一、電壓不一致，單個偏低

電芯自放電大，使其電壓下降比其它快，電壓低能夠經過存貯后檢電壓來消除。

電池檢測后在荷電時，因為接觸電阻或檢測柜荷電電流不一致形成電芯荷電不均。在短時刻寄存（12小時）測電壓不同很小，但長期寄存時電壓不同較大，這種低電壓并無質量問題，能夠經過充電處理。在生產中荷電后寄存超24小時測電壓。

二、原因

1．檢測設備不同形成

2．寄存時刻過長

3．反常受熱形成內阻大

三、鋰電池脹大

叉車鋰電池在充電時，鋰電池會自然發生脹大，但一般不超越0.1mm，但過充電就會形成電解液分化，內壓增大，鋰電池脹大。一般是出現加工反常(如短路、過熱等）形成內部受熱過大電解液分化，鋰電池脹大。

電池在循環時，厚度會跟著循環次數添加而添加，但超越50周次以后基本不在添加，一般正常添加量在0.3~0.6 mm，鋁殼較為嚴峻，此種現象屬于正常電池反響形成。但假如添加殼體厚度或減少內部物料能夠適當減輕脹大現象。

鋁殼電芯在點焊后電壓低于3.7V，一般是因為點焊電流過大致使電芯內部隔閡擊穿而短路，形成電壓下降過快。

點焊后電池掉電也有部分是因為電池本身自放電較大所形成的。

四、發生動力鋰電池爆破一般有以下幾種情況:

維護線路失控或檢測柜失控使充電電壓大于5V，形成電解液分化，電池內部發生劇烈反響，電池內壓迅速上升，電池爆破。

維護線路失控或檢測柜失控使充電電流過大形成鋰離子來不及嵌入，而在極片表面形成鋰金屬，穿透隔閡，正負極直接短路形成爆破(很少發生)。

超聲波焊塑料外殼時，因為設備原因使其超聲波能量轉移至電池芯上，超聲波能量很大使電池內部隔閡熔化，正負極直接短路，發生爆破。

點焊時電流過大形成內部嚴峻短路發生爆破，別的，點焊時正極連接片直接與負極相聯，使正負極直接短路后爆破。

電池過放電或過流放電(3C以上）容易使負極銅箔溶解沉積到隔閡上使正負極直接短路發生爆破(很少發生)。

電芯在劇烈振蕩或下跌時形成的電芯內部極片錯位，直接嚴峻短路而爆破(很少發生)。

檢測柜采樣禁絕或檢測柜不穩定形成測驗渠道低。

五、加工不妥形成

點焊連接片沒有焊牢，接觸電阻大，使電池內阻大。