為什么動力鋰電池不要盲目尋求高能量密度?隨著新動力轎車的發展趨勢，動力鋰電池技能也在不斷進步?，F在，磷酸鐵鋰電池的單比能為160wh/kg，體系軟件比能到達130,采用NCA體系的18650單體能量密度已達240Wh/kg，體系能量密度達150Wh/kg。

電力鋰電池的特別能量與安全性有必定的關系能量越高,安全水平的技能標準就越高現在，尋求充電電池能量比不能直接進步，現行政策不需要過度刺激路程。動力鋰電池的轎車性能與安全如何做到平衡?進步純電動轎車路程的途徑有許多，最直接的途徑是添加電池功率，添加電池功率。進步動力鋰電池比能的要害是充電電池負極材猜中的鎳含量，鎳含量越高，動力鋰電池的比能越高，充電電池的可靠性越差，充電電池加熱不能控制的概率越大。鋰電池生產企業必須嚴格控制鋰電池材猜中的鎳，為了尋求完美的高效動力密度和低成本，不需要盲目跟風添加鎳成分，要害是掌握安全因素，而不是更要害的特點，有關轎車團體，在轎車和維修質量方面下降車路程，而不是簡略添加電池以獲得路程。